韶关螺纹钢常用的分类方法有两种：一是以几何形状分类根据横肋的截面形状及肋的间距不同进行分类或分型如英国标准（BS4449）中将韶关螺纹钢分为 Ⅰ型Ⅱ 型。这种分类方式主要反应韶关螺纹钢的握紧性能。二是以性能分类（级）例如我国现行执行标准韶关螺纹钢为（G B1499.2-2007）线材为1499.1-2008）中按强度级别（屈服点/抗拉强度）将韶关螺纹钢材分为3个等级；日本工业标准（JI SG3112） 中按综合性能将韶关螺纹钢分为5个种类；英国标准（BS4461）中也规定了韶关螺纹钢性能试验的 若干等级。此外还可按用途对韶关螺纹钢进行分类如分为钢筋混凝土用普通钢筋及预应力钢筋 混凝土用热处理钢筋等。

韶关钢材的理论重量是按韶关钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与韶关钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于韶关钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。韶关钢材的实际重量是指韶关钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是韶关钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。韶关钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在韶关钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按韶关钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的韶关钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。

韶关线材的质量对下一工序有着很大的影响。新式韶关线材轧机在提高韶关线材质量方面起着重大的作用，因而新式韶关线材轧机具有很大的生命力，近年来得到了很快的发展。对韶关线材的质量要求，总括起来说有六个方面：尺寸公差；表面质量；化学成分；金相组织；机械性能钢材和盘重。随着生产技术的发展，用户对这几方面提出越来越高的要求。正是这些日益增长着的要求，促进了韶关线材轧制技术及装备的新的发展。其中，尤其是盘重对韶关线材轧机的发展起了很大的促进作用。高速韶关线材钢材轧机(如 轧机)就是为满足上述的质量和产量要求而产生的。

韶关彩钢瓦使用方法：清理基层→基面维修加固→涂刷首层防水底涂→铺上增强型聚酯布→涂刷第二层防水底涂→涂刷系统密闭表涂→完工检查修1、在韶关彩钢瓦预处理基面上涂刷一防水底涂，夹心瓦尺寸，在其湿润时铺上预定规格的增强型聚酯布，并在其表面涂刷第二层防水底涂，南昌夹心瓦，保证涂层充分浸润聚酯布并与一层底涂相汇接，夹心瓦钢材报价，涂刷时可适当用力确保涂层无气泡、不褶皱。使整个防水系统与基面紧密贴合;2、待韶关彩钢瓦整个防水系统表面完全干透后，再涂刷一层表面密闭隔离涂料。

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